近期大幅度降温，新能源车主朋友请注意以下事项，进行提前预热充电并合理安排时间

一、 电动车低温环境下，动力性能和续航里程都会有不同程度的下降，造成“电量不耐用”现象的原因很多，主要有以下几个方面：

（1） 磷酸铁锂电池虽然安全性和循环寿命性能突出，但是对低温的反应特别敏感，低温环境下电芯活性下降，电池的可用容量也会有一定程度降低：当环境温度低于15℃时，车辆续航和动力性能就会受到影响。当环境温度到-10℃时，电池的可用容量约降低10～15%，这种现象会随着温度升高逐步恢复。

（2） 暖风制热的耗电量要远高于制冷，开启暖风加热功能时所消耗的能量全部来源于动力电池，开启加热时，每小时平均会消耗2Kwh的电量，如果全程开暖风，大约会消耗30%续航。车厢内温度越低，为达到设定温度，制热功率消耗越大，电量消耗较多，因此，短途行驶，续航下降会更明显一些。

（3） 低温环境下后桥的齿轮油粘性增加，传动阻力增大，运行车辆时，放电电流会增大，电量消耗增多。

二、 减少续航里程损失的办法

（1） 保持动力电池活性，应尽量将车辆停放在温度较高的车库或采用一定的保温措施，也可保暖车衣进行包盖，以增加动力电池活性，有效提升电池容量。

（2） 匀速行驶，车辆起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，应匀速行驶以降低电耗,启动车辆后应缓慢匀速行驶5～10分钟。

（3） 车辆具备满电保温功能，尽量在充满电12小时内使用车辆。车辆在0℃以下的环境中，如果长时间不用，再次使用车辆时建议提前30～60min插充电枪给电池预加热，然后使用车辆。

三、 低温环境充电时间会略长

（1） 低温环境动力电池电芯温度低于0℃时，系统会自动启动加热功能。当动力电池电芯温度达到10℃以上，车辆才会开始充电,很多人认为秋冬天车辆充电时间长，其实是充电前系统对动力电池预热，充电时间会比夏天略有延长，使用时合理规划时间，

（2） 为保证动力电池电量可正常放出，例如当环境温度-20℃时，车辆充满电后几   个小电池温度会降到-10℃以下，为保证电池的使用寿命，电池的放电功率会  降低，出现加速无力、无法达到最高速问题，为解决以上问题充满电后会对动力电池进行加热保温12小时，所以充电结束后充电枪会绿灯闪烁。

（3） 随用随充保证高充电效率，刚用完车辆时，电池温度较高，可以正常充电， 不用消耗多余电量来对电池加热。建议车辆使用后，立即给车辆进行充电，可以提高充电效率。

（4） 车辆长期闲置时，建议动力电池余量为50%为最佳，因为动力电池会有一定的自放电，建议定期检查电池电量并及时充电，避免长期放置后造成亏电，影响  动力电池的容量和寿命

四、车身有静电不会有危险

车身有静电是很正常的自然现象，特别是气候干燥的季节，更容易产生静电。车身静电的主要产生原因是，穿有纤维织物的衣服产生摩擦，或行驶时空气中的尘埃与车身金属表面相互摩擦。

建议可以多洗车或是打蜡，打蜡可以隔断尘埃与车表金属的摩擦，或在车辆底盘加装防静电吊耳。

五、雪天用车注意事项

（1） 在雪天行驶时避免急加速、急刹车，保持匀速行驶，与前车保持足够的安全距离。

（2） 转弯时提前减速，在安全的速度范围内通过，不要急转方向，防止侧滑情况发生。

（3） 停车时注意不要在有冰雪的坡道上停放车辆，以避免车辆从坡道上滑下受到损伤。

（4） 不要紧靠建筑物或其它车辆，防止侧滑时发生碰撞。

（5） 雨雪天对车辆充电时需注意，充电接口朝下或用雨具遮挡，避免充电口与雨雪接触。